汽車(chē)零部件質(zhì)量與售后服務(wù)目前市場(chǎng)亂象叢生

中國汽車(chē)召回質(zhì)量網(wǎng)的報告指出，因同一大型零部件供應商的產(chǎn)品缺陷導致大量汽車(chē)被召回已經(jīng)成為新的召回態(tài)勢。這也是全球汽車(chē)制造業(yè)推崇平臺化模式，大量非核心零部件采購自同一供應商的必然結果。業(yè)內分析認為，隨著(zhù)消費規模的擴大，無(wú)論是零部件供應商隱瞞設計缺陷，還是廠(chǎng)家出于縮減成本而導致的設計缺陷及材料質(zhì)量問(wèn)題，都將導致大規模的召回事件。

零部件市場(chǎng)質(zhì)量與售后服務(wù)目前亂象叢生

正因為此，中國相關(guān)召回主管部門(mén)表示，已經(jīng)在召回監管中越來(lái)越重視對零部件供應商的產(chǎn)品質(zhì)量監管，包括輪胎、兒童座椅等對行車(chē)安全影響較大的零部件的召回監管。這一點(diǎn)已在2014年10月中旬國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例實(shí)施辦法》（征求意見(jiàn)稿）中得到了體現。

售后壟斷堅冰待破

與產(chǎn)業(yè)鏈***上端的零部件缺陷相比，處于產(chǎn)業(yè)鏈尾端的售后維修環(huán)節的權益保護更是舉步維艱?！皩χ袊能?chē)主而言，更多的權益保護關(guān)注度應該放在服務(wù)環(huán)節，”常年關(guān)注和調查汽車(chē)消費投訴的中國網(wǎng)汽車(chē)頻道副主編張玉龍表示，售后市場(chǎng)的零部件質(zhì)量參差不齊、維修人員技能培訓不過(guò)關(guān)、配件******和服務(wù)收費標準不統一等問(wèn)題仍是讓車(chē)主難以輕松享受汽車(chē)消費的主要障礙?！捌?chē)售后服務(wù)的標準、行業(yè)規范認可度，這些都不應該缺失”，張玉龍稱(chēng)。

實(shí)際上，從2012年開(kāi)始，售后服務(wù)已經(jīng)成為國內汽車(chē)企業(yè)的著(zhù)力點(diǎn)。無(wú)論德系、日系，還是自主品牌都期望通過(guò)提升售后服務(wù)體驗吸引消費者。但在過(guò)去一年中，由售后領(lǐng)域導致的直接或間接的沖突卻形成了一場(chǎng)足已推動(dòng)后市場(chǎng)改革的前沿風(fēng)暴。

在2014年的汽車(chē)反壟斷調查中，各豪車(chē)品牌相繼涉案，原因都和售后領(lǐng)域******壟斷相關(guān)。湖北奧迪壟斷案的直接導火索正是消費者無(wú)力解決4S店單方面提高的售后維修費用與保險賠付差額。

而在以上事件的后續發(fā)酵中，由4S店、當地車(chē)險業(yè)以及當地汽車(chē)維修協(xié)會(huì )等組成的封閉利益圈浮出水面，消費者投訴無(wú)門(mén)、維權無(wú)依據的弱勢地位也隨之清楚顯露?！笆酆笫袌?chǎng)的混亂很大程度上源于管理的混亂，”張玉龍稱(chēng)，由于歷史原因，旨在規范汽車(chē)售后市場(chǎng)的汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )一直由交通運輸部主管。而在去年4月聯(lián)合中國保險行業(yè)協(xié)會(huì )披露國內18款常見(jiàn)車(chē)型的“整車(chē)配件零整比”和“50項易損配件零整比”兩個(gè)重要系數之前，大部分業(yè)內人士對于汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )都很陌生，更不要提消費者了。

但在各起售后******壟斷案中，又暴露出地方汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )的各種零配件定價(jià)及行業(yè)協(xié)調作用都遠遠落后于現實(shí)需求。

汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì )歸屬于交通運輸部、售后法規制度制定和執行由工商和質(zhì)檢等部門(mén)主抓，業(yè)內人士笑稱(chēng)，出了問(wèn)題哪個(gè)部門(mén)都管不了，但要罰款時(shí)卻哪個(gè)部門(mén)都可以。

這種混亂現狀也被認為是消費者盲目維權的主要原因，一個(gè)大燈修理的問(wèn)題***終演變成打斗，售后維修的糾紛上升為嚴重的矛盾沖突，都和市場(chǎng)不規范、缺乏法規依據有關(guān)。

慶幸的是，2014年售后領(lǐng)域的混亂與沖突也成為中國汽車(chē)后市場(chǎng)規范化的重要推力。在交通運輸部、國家發(fā)展改革委、教育部、公安部、環(huán)境保護部、住房城鄉建設部、商務(wù)部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局、中國保監會(huì )10部門(mén)的合力推動(dòng)下，《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導意見(jiàn)》在2014年9月18日出臺，以打破配件渠道壟斷為******刀，配合《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法征求意見(jiàn)稿》的推出，國內汽車(chē)售后服務(wù)領(lǐng)域經(jīng)濟的規范化有望在今年邁出關(guān)鍵的******步。